Но одновременно появляются новые недостатки. Во-первых, уровень расположения диагоналей продольных связей главных ферм оказывается ниже поясов ферм и совместная работа поясов с диагоналями будет вызывать дополнительный изгиб вертикальных элементов главных ферм, а также невыгодное (с большим эксцентриситетом) действие усилий от диагоналей на распорку связей — поперечную балку.
Во-вторых, для обеспечения удобных условий по выклепке монтажных заклепок прикрепления поперечной балки к ферме между продольными балками и поясами ферм приходится предусматривать свободный промежуток размером не менее 0,6—0,8 м, что приводит к увеличению расстояния между фермами, которое не может быть менее 4,0 м. Увеличение расстояния между продольной балкой и фермой в данном случае полезно и для уменьшения дополнительных напряжений в балках, вызываемых деформациями поясов главных ферм.
Наконец, можно вернуться к ярусному расположению балок, но поперечную балку опустить ниже поясов главных ферм. В этом случае снижается строительная высота пролетного строения, удовлетворительно решается вопрос о размещении продольных связей, но в худших условиях оказывается прикрепление поперечной балки — здесь не избежать работы заклепок на отрыв головок.
При разработке индивидуального проекта пролетного строения L = 99,0 м с ездой поверху ПСК в целях упрощения изготовления сохранены полностью все основные размеры ферм и типы сечения элементов, принятые в проектах II серии для езды понизу. Крестовые поперечные связи поставлены в плоскости всех стоек и подвесок. Увеличена площадь сечения стоек, нагрузка на которые возросла, а подвески, ставшие нулевыми, приняты не со сплошным листом, а с планками. Продольные балки расположены над поперечными.
Конструкция и размеры поперечных балок остались такими же, как и при езде понизу.
Продольные балки с целью сокращения строительной высоты пролетного строения приняты высотой 660 мм.
Статья опубликована сайтом про архитектуру architecture-blog.info - архитектура москвы
Теги: Проезжая часть, Строения с ездой