Уголки прикрепления поперечных балок к фермам используются для закрепления фасонок поперечных связей, в связи с чем длина уголков увеличена.
Для уменьшения влияния деформаций поясов на усилия в балочной клетке через каждые четыре панели предусмотрены разрывы продольных балок, расположенные над поперечными балками. В местах разрывов поставлены подвижные опорные части тангенциального типа.
Возможность уменьшения расстояния между осями ферм при езде поверху создает благоприятные предпосылки для разработки конструкций с ездой на балласте.
Проект такого пролетного строения разработан Трансмостпроектом в 1956 г. для пролета 55 м.
Пролетное строение клепано-сварное с треугольной решеткой, с дополнительными стойками. Фермы расставлены на расстоянии 2,4 м и объединены поверху и понизу продольными связями треугольной системы, а в плоскостях стоек поперечными крестовыми связями.
Верхние продольные связи в процессе эксплуатации не нужны, однако их наличие позволяет вести монтаж пролетного строения любым способом, включая навесной.
Сечения верхних и нижних поясов ферм— коробчатые с перфорированным нижним горизонтальным листом; сечения раскосов и стоек — Н-образные. Ширина всех элементов ферм одинакова и равна 420 мм.
Железобетонная плита балластного корыта включена в совместную работу с верхними поясами ферм на временную вертикальную нагрузку как при расчете на осевые, так и при изгибе поясов в пределах панели. Связь плиты с верхними поясами ферм обеспечивается с помощью жестких кольцевых упоров. Вес металла пролетного строения (без арматуры плиты) составил 144,1 т. Клепано-сварное пролетное строение из балок со сплошной стенкой и железобетонной плитой, включенной в работу балок, оказывается тяжелее на 10%.
Статья опубликована сайтом про архитектуру architecture-blog.info - архитектура москвы
Теги: Проезжая часть, Строения с ездой