Для сокращения дополнительных усилий в балочной клетке, вызываемых удлинением поясов главных ферм, могут быть приняты конструктивные меры.

К их числу относится устройство разрывов в продольных балках с продольно-подвижным сопряжением балок в местах разрывов.
Тормозные рамы размещаются по середине каждого из участков, ограниченных разрывами продольных балок.

Устройство разрывов в продольных балках не является безупречным решением. При этом усложняется конструкция балок в местах их подвижного сопряжения, появляется опасность возникновения ударов при проходе подвижной нагрузки и ухудшаются условия работы рельсового пути, так как если рельсы не разрезаются в этих же местах, то они будут препятствовать свободным деформациям балок и в рельсах возникнут дополнительные усилия.