Строительство мостов и трубопроводов




Copyright © 2000 - 2008,
Автострой, ООО

Пролетные строения по проектам гипротранса

Рубрика: Строительство мостов

Хорошим соответствием условиям работы отличаются конструкции и узлы прикрепления продольных и поперечных связей пролетного строения.

Диагонали и распорки верхних продольных связей крестовой системы выполнены из четырех уголков с высотой, равной высоте пояса. Уголки склепаны попарно и связаны планками и соединительной решеткой также из уголков. Учитывая работу диагоналей на сжатие под влиянием деформации поясов и их большую свободную длину в вертикальной плоскости, такое решение было вполне оправдано. Для сокращения усилий в диагоналях их приклепку рекомендовалось производить после установки пролетных строений на опорные части; в этом случае на усилия в диагоналях не влияли деформации поясов, вызываемые собственным весом пролетного строения.

Развитые в высоту элементы продольных связей наилучшим образом закрепляют пояса, обеспечивая их устойчивость и противодействуя скручиванию поясов главных ферм. Диагонали продольных связей центрировались на ось пояса, что хорошо соответствует расчетной схеме, но приводит к большим размерам фасонок.

К узлу примыкает распорка продольных связей, расположенная в плоскости поясов, и распорка портальной рамы, лежащая в плоскости опорных раскосов. Обе они объединены поперечными диафрагмами в трубчатую распорку, которая прикреплена к узлу с помощью гнутых фасонок, приклепанных к горизонтальным полкам поясных уголков опорного раскоса и пояса.

Тормозные рамы сформированы в каждой панели посредством приклепки диагоналей продольных связей к нижним поясам продольных балок и установки в этих местах распорок.

Как показал опыт эксплуатации, такое решение приводит к перенапряжениям продольных балок и связано с расстройством заклепок, прикрепляющих диагонали
к продольным балкам.

Типовые металлические пролетные строения до начала Великой Отечественной войны изготовлялись только по этим проектам.

Теги: 

Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 8 9