Это было выполнено в процессе проектирования и изготовления опытного болтосварного пролетного строения из низколегированной стали 10Г2СД и стали М16С под однопутную железную дорогу пролетом 400 м. Проект пролетного строения был составлен
Ленгипротранс-мостом по техническому заданию НИИ мостов при ЛИИЖТе и в 1965 г. оно было установлено на одном из железнодорожных мостов.
Генеральные размеры пролетного строения были назначены такими же, как и для унифицированного клепаного пролетного строения III серии того же пролета (рис. 162, а).
Пояса ферм, а также сжатые и сжато-растянутые раскосы были приняты коробчатого сечения, растянутые раскосы, подвески и стойки — Н-образного сечения.
Для удобного прикрепления фасонок продольных связей полки одного из горизонтальных листов поясных элементов выступали наружу. Второй горизонтальный лист располагался между вертикальными листами вровень с их кромками. Нижние горизонтальные листы снабжались овальными отверстиями 250(500-600) мм, необходимыми для установки болтов и окраски внутренних полостей элементов.
Стыки поясных элементов располагались в центрах узлов и имели прямое перекрытие как вертикальных, так и горизонтальных листов.
Для сварки коробчатых элементов были сконструированы двухдуговые автоматы, которые одновременно сваривали два симметричных шва элемента, что значительно сократило его винтовые деформации. На заводе был изготовлен специальный сборочный кондуктор для ведения в нем сварки элементов и накладные кондукторы для точного сверления монтажных отверстий.
При такой технологии изготовления коробчатых элементов оказалась весьма затрудненной установка в нем диафрагм, которые предусматривались проектом.
Теги: Строения с фермами, Строительные панели, Унифицированные строения